[Версия для печати]

Боевое применение ВВС САР в ходе гражданской войны в Сирии

Гражданская война в Сирии, продолжающаяся уже свыше шести лет, еще ждет своего детального описания. Одним из самых интересных разделов будущей истории борьбы с радикальными исламистами и их союзниками, безусловно, станет анализ действий сирийских ВВС, во многом определивших ход этой войны.

В последнее время в ряде российских информационных ресурсов наблюдается рост критических настроений по отношению к САА в целом и к ВВС САР в частности. Хотелось бы детально разобраться с реальным соотношением потерь сирийских ВВС в гражданской войне.

К 2011 году состояние сирийской авиации, мягко скажем, оставляло желать лучшего. Большую часть авиационного парка страны представляли собой самолеты вчерашнего и позавчерашнего дня. Ударную силу ВВС составляли полученные в 1980-х годах ударные самолеты Су-24МК, Су-22М4, МиГ-23БН, истребители МиГ-23МЛ и МиГ-29, но в то же время в войсках имелось большое количество устаревших самолетов МиГ-21, а также учебно-боевых самолетов чехословацкого производства L-39.Вертолетный парк был в основном представлен вертолетами Ми-8/17, а также французскими вертолетами SA-342 Gazelle, закупленными во Франции в 1970-80-е годы.

Фактически после развала СССР развитие сирийской авиации прекратилось, главной причиной чему стало отсутствие получать советскую авиационную технику на льготных условиях. Не способствовало развитию ВВС и развитие мирных отношений с Израилем, усыпившие бдительность сирийского руководства. В начале 2000-х годов Дамаск попытался улучшить состояние своих ВВС закупив новые самолеты в РФ, в частности были заключены договоры о поставках 12 истребителей МиГ-29М/М2 и 8 истребителей-перехватчиков МиГ-31Э. В начале 2012 года был подписан контракт на поставку 36 новейших учебно-боевых самолетов Як-130.

Реализовать эти планы, однако, не удалось: сначала финансовые проблемы Дамаска, а затем начавшиеся волнения, переросшие в гражданскую войну, сделали для сирийских ВВС куда более актуальными вопросы поддержания боеготовности имеющихся самолетов и вертолетов, независимо от их морального устаревания.

Боевые действия, начавшиеся в 2011 году и охватившие большую часть территории страны в 2012-2013-м, заставили Дамаск использовать все имеющиеся в его распоряжении ресурсы, включая устаревшую технику.На захваченных террористами авиабазах были уничтожены десятки самолетов и вертолетов. Фактически была разрушена аэродромная сеть страны, командование было вынуждено сосредоточить все боеспособные машины на авиабазах Мезе (Дамаск), Шайрат (Хомс), Аль-Тайяс (близ Пальмиры), Кувейрис (в районе Алеппо), на аэродромах близ Латакии и Дейр-эз-Зора. Многие машины номинально числившиеся в строю находились в небоеспособном состоянии, проблему нехватки запчастей решали "каннибализацией" списанных машин. Нехватка боеприпасов вынудила использовать кустарные боеприпасы, что привело к дополнительным потерям авиатехники, увеличению жертв среди мирного населения и снижению эффективности авиационных ударов. Немаловажной проблемой стало то, что в результате захвата и ликвидации боевиками многочисленных станций РЛС, сирийские ВВС оказались фактически без радиолокационного обеспечения.

В западных СМИ приводятся огромные цифры потерь сирийской авиации в воздухе, свыше 130 самолетов и вертолетов, однако достоверность этой оценки вызывает сомнения. Многие пораженные летательные аппараты были сняты с нескольких ракурсов, часто один и тот же сбитый самолет выдавали за несколько. Пытаясь свести все тематические материалы воедино, можно прийти к выводу, что боевые потери ВВС Сирии, то есть машины, не вернувшиеся с боевого задания по всем причинам, от поражения ПВО противника, до аварии, а также списанные из за боевых повреждений, без учета захваченной или расстрелянной на базах техники, составляют более 40 вертолетов, подавляющее большинство которых — транспортные и многоцелевые Ми-8/Ми-17 в различных вариантах, а также три единицы боевых Ми-25 (экспортный вариант

вертолета Ми-24Д) и свыше 55 боевых самолетов. В это число входят не менее шестнадцати МиГ-21 различных серий, одиннадцати учебно-боевых самолетов L-39, в том числе L-39ZA, адаптированных для штурмовых задач, четыре истребителя-бомбардировщика МиГ-23БН (включая один сбитый ВВС Турции 23 марта 2014 года), семь истребителей МиГ-23МЛ( три из которых уничтожены в результате ракетного удара США, шестнадцать истребителей-бомбардировщиков Су-22М (стоит отметить, что 9 машин из 16 были уничтожены американским ракетным ударом по авиабазе Шайрат) и три фронтовых бомбардировщика Су-24МК (включая сбитый израильскими силами ПВО 23 сентября 2014 года). Стоит отметить,что сирийские МиГ-29 не понесли потерь в ходе гражданской войны, несмотря на интенсивное боевое применение. Также не был потерян ни один истребитель-перехватчик МиГ-25, но это было связано только с отсутствием боевого применения в условиях конфликта. Тем не менее потери сирийской авиации впечатляют: было потеряно свыше 50 процентов вертолетов Ми-8/17,а также свыше 15 процентов боеспособного самолетного парка. Дело дошло до применения противолодочных вертолетов Ми-14 для ударов по подразделениям террористов.

Причинами высоких потерь авиационной техники стали не столько субъективные, сколько объективные факторы. Страдая от нехватки запчастей, современных боеприпасов, топлива, на самолетах, зачастую вылетавших назначенный ресурс, с пилотами, у которых не было нужных часов налета для отработки противодействия средствам ПВО, сирийская военная авиация продолжала выполнять свои задачи. Иногда — в немыслимых условиях, как в осажденном Дейр-эз-Зоре, где истребители МиГ-21 поднимались в воздух фактически под минометным огнем, атакуя противника, окопавшегося в нескольких сотнях метров от взлетной полосы.Главной проблемой сирийской авиации стала разведка и целеуказание. В условиях маневренной войны боевики быстро научились выходить из под ударов ВВС САР, частым явлением стал огонь по своим подразделениям. Проблема была решена только после ввода группировки российских ВКС в Сирию.

Тем не менее сирийская авиация сохранила боеспособность и продолжает вносить вклад в борьбу с боевиками.Главным фактором, предотвратившим крах ВВС САР, стала помощь извне, в первую очередь — из России. Начавшаяся в 2012 году и расширившаяся в следующие два года, она позволила замедлить темпы снижения боевого потенциала, а затем и остановить его. Ключевую роль сыграли поставки запчастей, позволившие поддерживать техническую готовность авиапарка, и организационная помощь в виде военных советников на месте и запущенной вновь подготовки летного, технического и командного состава ВВС в России. Кроме того, за счет поставок из РФ удалось существенно обновить авиационный парк республики. Поставки единиц авиационной техники продолжаются постоянно, в частности на днях стало известно об успешном боевом применении сирийскими ВВС "летающих танков" Ми-24П.Как рассказывает известный военный эксперт Юрий Лямин, буквально на днях над позициями боевиков над Деръа был замечен не обычный Ми-25, а выше упомянутый Ми-24П, которых в составе ВВС Сирии ранее не было.

Проведенная работа не осталась безрезультатной. С помощью российских военных советников и специалистов была проведена серьезная работа по улучшению качества разведки и доразведки целей, оперативности в применении ВВС по позициям боевиков. Кроме России важную роль сыграла помощь Ирана, отправившего в страну свои ударные БЛА.

Противодействующая сторона не оставалась в долгу. Летом 2016 года страны боевики так называемой умеренной оппозиции получили в достаточных количествах ПЗРК, что привело к увеличению потерь как сирийских, так и российских вертолетов. Опасение высоких потерь в вертолетной технике привело к тому, что в августе 2016 ВКС РФ и ВВС САР не сумели противодействовать временной деблокаде Алеппо. Командование просто опасалось массировано применить боевые вертолеты в условиях наличия у противника достаточного количества средств ПВО.

Однако, временная неудача в ходе боевых действий не смогла переломить ход сражения. Захваченные террористами позиции районе артиллерийской академии, кварталов Рамусех и 1070 были буквально уничтожены действиями сирийских и российских самолетов. Дальнейшее продвижение исламистов было остановлено. Сирийские ВВС сыграли ключевую роль при оказании поддержки частям САА в ходе операции по освобождению экономической столице Сирии осенью-зимой 2016.

Другим крупным успехом сирийских ВВС стала поддержка с воздуха окруженного боевиками запрещенной в РФ террористической организации ИГИЛ гарнизона сирийского города Дейр-Эз-Зор. Лишеные превосходства в численности и тяжелой технике бойцы САА получили незаменимую помощь в виде оказания огневой поддержки со стороны как стратегической авиации ВКС РФ, действующей в основном по объектам оперативного значения, так и ВВС САР, оказывающих непосредственную поддержку на поле боя. Огромную роль сыграли сирийские летчики оказали в транспортном снабжении осажденного города, по сути лишенного иных коммуникаций, кроме воздушных. Кроме того, ВВС Сирии осуществляют переброску подкреплений воздушным путем, что во многом спасло город, находившийся в январе 2017 на грани падения. Фактически ВКС РФ и ВВС САР организовали для блокированного гарнизона и населения воздушный мост, что позволяет по сей день удерживать населенный пункт

Наряду с успехами, сирийские ВВС терпели и неудачи. В качестве примера последних можно привести удар по Хан-Шейхуну, когда ошибка при планировании авиудара привела к утечке химических веществ в атмосферу. Данный факт, распиаренный западными СМИ стал фактическим поводом для нанесения США ракетного удара по сирийской авиабазе Шайрат, что привело к потере сразу 12 самолетов. Данный удар стал наиболее крупной потерей ВВС САР в течении всей сирийской войны.

В новых условиях следует признать, что если на начальном этапе российской операции в Сирии, основная работа по авиационной поддержке САА выполнялась ВКС РФ, но тем не менее сирийские ВВС сохранили боеспособность и продолжали вносить свой вклад в борьбу с противниками Дамаска, то теперь, благодаря помощи союзника, основная роль по авиаподдержке принадлежит сирийским ВВС. Военно-техническая помощь РФ, а также деятельность наших советников и специалистов не осталась безрезультатной, боеспособность находящейся на грани краха сирийской авиации во многом восстановлена. Все чаще приходят сообщения о высокоточных ударах ВВС САР, которые уже вполне способны выполнять самостоятельные задачи, уж если не на оперативном, то на тактическом уровне.

Опрос
Результатом Глобального Кризиса станет:






Проголосовало: 5128 ч.

Предиктивное программирование

Во власти Символов

СПИД: лженаучный терроризм

(c)2006 За Родину! | zarodinu.org.ua